Descrizione

Technos XFS AV508 è un lubrificante Premium Technology mid SAPS, per veicoli benzina e diesel ad alta efficienza energetica equipaggiati con sistemi di post-trattamento dei gas di scarico. Dedicato ai motori di ultima generazione del gruppo VAG che richiedono lubrificanti Fuel Economy con livello di performance VW 508.00 / 509.00 e Porsche C20. È inoltre adatto ad essere impiegato in tutte quelle applicazioni per le quali il costruttore prescriva lubrificanti SAE 0W-20 con livello di performance in linea con le più recenti specifiche ACEA, API e ILSAC.

Plus di Prodotto

Bardahl XFS technology – eXtra Fluid Shield – conferisce al lubrificante una riserva aggiuntiva di prestazioni, riducendo l’attrito e limitando l’usura. Grazie all’elevata fluidità, assicura una lubrificazione immediata e il risparmio di carburante, senza compromettere la protezione ottimale dei componenti del motore. Al contempo, l’additivazione mSAPS a basso contenuto di ceneri garantisce l’efficienza prolungata dei sistemi di post-trattamento dei gas di scarico.

Le pregiate basi sintetiche e gli speciali polimeri ad alta stabilità al taglio utilizzati nella formulazione conferiscono all’olio proprietà straordinarie di resistenza al degrado termico e tenacia del velo d’olio lubrificante. Inoltre, grazie alle tecnologie Bardahl Polar Plus e Fullerene C60, permette una sensibile riduzione degli attriti a beneficio delle prestazioni del propulsore e della protezione degli organi meccanici.

Proprietà

•Massimizza le prestazioni e il rendimento energetico del propulsore

•Maggiore longevità e pulizia di tutti gli organi del motore

•Salvaguarda la funzionalità dei filtri antiparticolato e dei catalizzatori

•Adatto a veicoli ibridi (HEV/PHEV) e dotati di sistema Stop&Start

•Facile avviamento ed immediata lubrificazione a bassa temperatura

•Massima estensione degli intervalli cambio olio

•Formula 100% sintetica

Ideale per

Formulato specificamente per i motori di nuova concezione VW, Audi, Porsche, Skoda, Seat e Cupra in cui l’efficienza energetica deve essere affiancata da una protezione robusta anche in condizioni severe, come alte temperature e stress ossidativo, carichi elevati e possibile diluizione da carburante tipica di alcuni motori a iniezione diretta. Allo stesso tempo, supporta i più recenti requisiti prestazionali in termini di controllo della LSPI e di protezione dall’usura su componenti critici come catena di distribuzione, albero a camme e punterie.

Consigliato per applicazioni ibride (HEV/PHEV) e veicoli con sistema Start&Stop, in cui il motore termico lavora spesso a cicli brevi e con frequenti riavvii. È inoltre impiegabile nei veicoli elettrici a batteria (BEV) dotati di Range Extender a benzina, rispettando le specifiche previste dal costruttore.