Il problema

• Problemi di attrito e usura nei cambi manuali
• Problemi di attrito e usura nei cambi differenziali
• Problemi di attrito e usura negli ingranaggi in genere

La soluzione

• Massima protezione contro l’usura degli ingranaggi e degli organi meccanici
• Maggior efficienza della trasmissione e del differenziale
• Riduce l’attrito e la temperatura di esercizio
• Riduce la rumorosità
• Incrementa le prestazioni EP dell’olio

Modalità d'uso

• Aggiungere direttamente all’olio del cambio nella misura dal 10% al 20% della capacità del serbatoio a seconda del carico e delle esigenze
• Non utilizzare nei meccanismi in cui il Costruttore sconsiglia l’uso di additivi modificatori del coefficiente di attrito (frizioni in bagno d’olio e simili)

Vantaggi

• Previene e stabilizza il “pitting” abbassando la temperatura di funzionamento
• Riduce l’ossidazione e protegge dalla corrosione migliorando le prestazioni
• Riduce i rumori di funzionamento e l’energia assorbita, migliorando la lubrificazione
• Agisce in qualità di anti-saldante e anti-grippaggio
• Miscelabile con tutti gli oli sintetici tranne quelli con base PAG

Trattamento antiusura, antiattrito ed EP per oli trasmissioni manuali e differenziali.
Consente di migliorare la protezione, le prestazioni ed il rendimento del sistema meccanico anche quando fortemente sollecitato e in condizioni di lubrificazione limite.